Trasporto aperto o chiuso in Europa
In Europa la maggior parte dei veicoli viaggia su bisarca aperta. È lo standard del settore, porta fino a nove veicoli a seconda dell'allestimento ed è quindi la soluzione più economica per unità. Lo svantaggio: il veicolo è esposto a intemperie e sassi, e i carichi di gruppo richiedono una finestra temporale invece di un giorno fisso.
Il trasporto chiuso porta il veicolo in un furgone coperto, protetto da intemperie, sporco e sguardi. Costa di più e conviene per veicoli di valore, rari o appena preparati, oltre che per clienti che non vogliono visibilità. Per sportive con poca luce a terra usiamo rampe a bassa pendenza o un sollevatore.
- Trasporto di gruppo aperto per veicoli standard
- Trasporto chiuso singolo per veicoli di valore
- Rampe piatte per veicoli ribassati
Trasporto marittimo: container o RoRo
Per le destinazioni fuori dall'Europa la strada passa quasi sempre dal trasporto marittimo. Esistono due metodi. Con il metodo RoRo il veicolo sale a bordo su gomma propria e viene rizzato. È più economico e si sdogana più in fretta, ma il veicolo resta accessibile durante il viaggio e deve essere marciante.
Nel container il veicolo viaggia protetto e sigillato. Un container da 40 piedi ospita da due a quattro veicoli secondo la misura, il che lo rende conveniente da più unità in su. Gli effetti personali possono viaggiare solo se dichiarati in dogana. Documentiamo lo stato prima del carico con foto e verbale.
- RoRo: più economico, il veicolo deve essere marciante
- Container: protetto, ideale da due veicoli in su
- Verbale fotografico dello stato prima del carico
Trasportare un'auto per via aerea quando conta la data
La foto qui sopra non viene da un catalogo: un veicolo nella stiva di un aereo cargo, rizzato sul pallet e assicurato per il volo verso il Golfo. È esattamente così che si svolge un trasporto aereo. Il trasporto aereo è la via più rapida per portare un veicolo a destinazione e costa diverse volte il marittimo.
Conviene in tre casi. Quando a destinazione c'è una data fissa, una consegna o una fiera. Quando il veicolo ha un valore tale che diverse settimane in mare sarebbero un rischio. E quando l'acquirente semplicemente non vuole aspettare, cosa che accade spesso con serie speciali e sportive in edizione limitata.
Da Francoforte esistono collegamenti cargo regolari verso Dubai, Doha e Riad. Dal Lago di Costanza il veicolo raggiunge l'aeroporto in poche ore. Curiamo la consegna al terminal, la prenotazione con la compagnia e lo sdoganamento prima della partenza.
Il trasporto aereo di un veicolo ha requisiti più severi di quello marittimo. Il serbatoio può essere riempito solo in parte, la batteria viene scollegata o assicurata secondo la compagnia, e il veicolo viene fissato su un pallet e rizzato con cinghie. Prepariamo tutto questo perché le operazioni non si blocchino per un dettaglio e il volo prenotato non parta senza l'auto.
- Collegamenti cargo da Francoforte verso Dubai, Doha e Riad
- Consegna in giorni invece che in settimane
- Preparazione secondo i requisiti della compagnia, rizzaggio e pallettizzazione
- Sdoganamento prima della partenza incluso
Treno e strada dentro l'Europa
Sulle lunghe tratte europee il treno può essere un'alternativa alla strada, soprattutto con più veicoli sulla stessa direttrice. Per un veicolo singolo il camion resta di norma più rapido e flessibile, perché va porta a porta senza trasbordo.
La nostra sede sul Lago di Costanza si trova sull'autostrada A81, nel corridoio verso Svizzera, Italia e Francia meridionale. Milano, Zurigo, Lione e Vienna sono destinazioni giornaliere. Per Scandinavia, Spagna o Europa orientale calcoliamo due o tre giorni, secondo tempi di guida e carichi di gruppo.
- Il treno conviene con più veicoli insieme
- Camion porta a porta senza trasbordo
- Destinazioni giornaliere: Milano, Zurigo, Lione, Vienna
Assicurazione e documentazione dello stato
La responsabilità del vettore secondo la CMR è limitata al peso e non al valore del veicolo. Su un veicolo da 100.000 euro copre una frazione del danno. Per i veicoli di valore consigliamo quindi un'assicurazione trasporto sul valore reale.
Prima di ogni carico documentiamo lo stato: foto a giro completo, interni, cerchi, chilometraggio. Il verbale vi arriva prima della partenza. Se durante il viaggio si verifica un danno, è chiaro quando è avvenuto. Quei cinque minuti evitano settimane di discussione.
- La responsabilità CMR non copre valori elevati
- Assicurazione trasporto sul valore reale
- Verbale fotografico prima di ogni carico
Date, tempi di resa e cosa li influenza
Indichiamo i tempi come intervallo e non come promessa. Un trasporto su strada in Europa è pianificabile, il trasporto marittimo dipende da partenze, porti di trasbordo e sdoganamento a destinazione. Chi promette giorni fissi promette qualcosa che non controlla.
Quello che controlliamo lo rispettiamo: data di ritiro, verbale dello stato, documenti al carico e una comunicazione appena qualcosa cambia. Di un ritardo lo saprete da noi e non chiedendolo. Per la parte doganale del trasporto trovate tutto sulla nostra pagina dedicata allo sdoganamento.
- Tempi indicati come intervallo realistico
- Un referente unico per tutto il trasporto
- Comunicazione attiva in caso di variazioni
