النقل المكشوف أو المغلق داخل أوروبا
داخل أوروبا تسافر أغلب المركبات على شاحنة نقل مكشوفة. هي المعيار في القطاع وتحمل حتى تسع مركبات حسب التجهيز، ولذلك فهي الأرخص لكل مركبة. العيب أن المركبة معرضة للطقس ولحصى الطريق، كما أن الشحنات المجمعة تحتاج نافذة زمنية بدل يوم محدد.
أما النقل المغلق فينقل المركبة داخل صندوق محمي من الطقس والأوساخ والأنظار. يكلف أكثر ويستحق العناء للمركبات عالية القيمة أو النادرة أو المجهزة حديثاً، وكذلك للعملاء الذين لا يريدون ظهوراً. وللسيارات الرياضية منخفضة الارتفاع نستخدم منحدرات بزاوية منخفضة أو رافعة.
- نقل مجمّع مكشوف للمركبات الاعتيادية
- نقل مغلق فردي للمركبات عالية القيمة
- منحدرات منخفضة للمركبات المخفضة
الشحن البحري: حاوية أو نظام RoRo
للوجهات خارج أوروبا يمر الطريق غالباً عبر الشحن البحري. هناك أسلوبان. في نظام RoRo تصعد المركبة على عجلاتها إلى سفينة نقل السيارات وتُثبت هناك. هذا أرخص وأسرع في التخليص، لكن المركبة تبقى في متناول اليد أثناء الرحلة ويجب أن تكون صالحة للسير.
في الحاوية تسافر المركبة محمية ومختومة. تستوعب حاوية 40 قدماً من مركبتين إلى أربع حسب الحجم، ما يجعلها اقتصادية من عدة وحدات فأكثر. لا يُسمح بنقل الأمتعة الشخصية إلا إذا ذُكرت في الإقرار الجمركي. نوثق الحالة قبل التحميل بالصور ومحضر مكتوب.
- RoRo: أرخص، ويجب أن تكون المركبة صالحة للسير
- الحاوية: محمية ومثالية من مركبتين فأكثر
- محضر مصور للحالة قبل التحميل
شحن السيارة جواً عندما يكون الموعد حاسماً
الصورة أعلاه ليست من كتيب دعائي: مركبة داخل مقصورة طائرة شحن، مثبتة على منصة ومؤمنة استعداداً للرحلة إلى منطقة الخليج. هكذا تماماً تجري عملية النقل الجوي. الشحن الجوي هو أسرع طريقة لإيصال المركبة إلى بلد الوجهة، ويكلف أضعاف الشحن البحري.
يستحق العناء في ثلاث حالات. عندما يكون هناك موعد ثابت في بلد الوجهة مثل تسليم أو معرض. وعندما تكون قيمة المركبة عالية إلى حد يجعل بقاءها أسابيع في البحر مخاطرة. وعندما لا يرغب المشتري بالانتظار ببساطة، وهو أمر متكرر مع الإصدارات الخاصة والسيارات الرياضية المحدودة.
من فرانكفورت توجد رحلات شحن منتظمة إلى دبي والدوحة والرياض. ومن بحيرة كونستانس تصل المركبة إلى المطار خلال ساعات قليلة. نتولى التسليم في محطة الشحن والحجز مع شركة الطيران والتخليص الجمركي قبل الإقلاع.
النقل الجوي للمركبة يخضع لشروط أشد من الشحن البحري. لا يجوز ملء الخزان إلا جزئياً، وتُفصل البطارية أو تُؤمَّن حسب شركة الطيران، وتُثبت المركبة على منصة وتُربط بأحزمة. نجهز كل ذلك حتى لا تتعطل الإجراءات بسبب تفصيل صغير وحتى لا تقلع الرحلة المحجوزة بدون السيارة.
- رحلات شحن من فرانكفورت إلى دبي والدوحة والرياض
- التسليم خلال أيام بدل أسابيع
- التجهيز وفق شروط شركة الطيران، التثبيت ووضع المنصات
- التخليص الجمركي قبل الإقلاع مشمول
السكك والطرق داخل أوروبا
في المسافات الأوروبية الطويلة قد تكون السكك بديلاً للطريق، خاصة مع عدة مركبات على المحور نفسه. أما للمركبة الواحدة فتبقى الشاحنة عادة أسرع وأكثر مرونة لأنها تسير من باب إلى باب دون مناولة.
يقع مقرنا عند بحيرة كونستانس على الطريق السريع A81، أي في ممر يتجه نحو سويسرا وإيطاليا وجنوب فرنسا. ميلانو وزيورخ وليون وفيينا وجهات يوم واحد. أما إسكندنافيا وإسبانيا وأوروبا الشرقية فنحسب لها يومين إلى ثلاثة حسب أوقات القيادة والشحن المجمع.
- السكك مناسبة مع عدة مركبات معاً
- شاحنة من باب إلى باب دون مناولة
- وجهات يوم واحد: ميلانو وزيورخ وليون وفيينا
التأمين وتوثيق الحالة
مسؤولية الناقل بموجب اتفاقية CMR محدودة بالوزن لا بقيمة المركبة. في مركبة بقيمة 100.000 يورو تغطي هذه المسؤولية جزءاً يسيراً من الضرر. لذلك نوصي للمركبات عالية القيمة بـتأمين نقل بالقيمة الفعلية.
قبل كل عملية تحميل نوثق الحالة: صور من كل الجهات والداخل والجنوط وعداد المسافة. يصلكم المحضر قبل انطلاق المركبة. وإذا وقع ضرر في الطريق يكون واضحاً متى حدث. هذه الدقائق الخمس توفر أسابيع من الخلاف.
- مسؤولية CMR لا تغطي القيم العالية
- تأمين نقل بالقيمة الفعلية
- محضر مصور قبل كل تحميل
المواعيد ومدد النقل وما يؤثر فيها
نذكر مدد النقل كنطاق لا كوعد. النقل البري داخل أوروبا قابل للتخطيط، أما الشحن البحري فيعتمد على مواعيد الإبحار وموانئ المناولة والتخليص في ميناء الوصول. من يعد بأيام ثابتة يعد بما لا يسيطر عليه.
أما ما نسيطر عليه فنلتزم به: موعد الاستلام، ومحضر الحالة، والمستندات عند التحميل، وإبلاغكم فور تغير أي شيء. ستعرفون بالتأخير منا لا بالسؤال عنه. وللجانب الجمركي من النقل تجدون التفاصيل في صفحتنا الخاصة بالتخليص الجمركي.
- مدد النقل كنطاق واقعي
- جهة اتصال ثابتة طوال النقل
- إبلاغ استباقي عند أي تغيير
