Quién puede comprar en neto para un tercer país
Las empresas de países fuera de la UE compran en neto presentando un documento societario de su país. En los Emiratos Árabes Unidos es la trade license, en Catar el extracto del commercial registration, en Suiza el extracto del registro mercantil. Le indicamos de antemano qué documento sirve de prueba en su país.
También los particulares de terceros países pueden comprar en neto. Esa es la diferencia clave frente a la adquisición intracomunitaria, donde esa vía les está cerrada. Rige, eso sí, una condición que suele pasarse por alto y que está en el siguiente apartado.
- Empresas con documento societario del país de destino
- Particulares con pasaporte o documento de identidad
- No se necesita NIF-IVA
La regla de los seis meses y los 6.000 kilómetros para particulares
Cuando un particular compra en neto para exportar a un tercer país, el vehículo no puede considerarse nuevo a efectos del IVA. Un vehículo es nuevo si su primera matriculación tiene menos de seis meses o si ha recorrido menos de 6.000 kilómetros.
Ambos umbrales deben superarse. Un vehículo matriculado hace ocho meses con 3.000 kilómetros sigue siendo nuevo, igual que uno de cuatro meses con 20.000 kilómetros. Solo cuando el vehículo tiene más de seis meses y más de 6.000 kilómetros es posible la compra neta para un particular. Lo comprobamos con el permiso de circulación y el cuentakilómetros antes de hacer una oferta.
- Primera matriculación de hace más de seis meses
- Kilometraje superior a 6.000 kilómetros
- Ambas condiciones deben cumplirse a la vez
Suiza es un tercer país y empieza a la vuelta de la esquina
Desde nuestra sede en el distrito de Constanza la frontera suiza está a pocos minutos. A efectos de exportación Suiza es un tercer país pese a estar en el centro de Europa, porque no pertenece ni a la Unión ni a su territorio aduanero. Se aplican por tanto las mismas reglas que en una exportación a Catar o a Emiratos.
En la práctica significa declaración de exportación ante la aduana alemana, despacho en frontera y después despacho de importación en Suiza con IVA y, en su caso, impuesto sobre automóviles. Conocer la secuencia reduce la espera en los pasos fronterizos. Acordamos oficina aduanera y franja horaria de antemano en lugar de presentarnos a probar suerte.
- Exportación en Alemania, importación en Suiza
- Oficina aduanera y franja horaria acordadas de antemano
- Trayectos cortos desde Volkertshausen y Singen
Exportación al Golfo: Catar, Emiratos, Arabia Saudí y Kuwait
Los países del Golfo son nuestro destino más frecuente fuera de Europa. Los vehículos viajan por vía marítima a través de los grandes puertos del mar del Norte o, cuando aprieta el plazo, por vía aérea desde Fráncfort. La elección depende de la fecha y del valor del vehículo, no de una regla fija.
Cada país de destino tiene sus propias normas de importación. Algunos exigen un certificado de conformidad, otros limitan la antigüedad del vehículo o imponen una inspección previa. Tratamos estos puntos antes de la compra para que el vehículo no acabe parado en el puerto esperando un documento que en Alemania habría costado dos minutos.
- Transporte marítimo en contenedor o RoRo
- Transporte aéreo desde Fráncfort para entregas urgentes
- Asesoramiento sobre las normas de importación del destino
Prueba de salida en lugar de prueba de llegada
En la exportación a un tercer país la prueba de salida sustituye a la prueba de llegada intracomunitaria. Surge automáticamente de la declaración electrónica en el sistema ATLAS: en cuanto la aduana de salida confirma el cruce de frontera, el sistema genera la confirmación de salida.
Ese documento es la única prueba sólida de la exención. Presentamos la declaración, vigilamos la confirmación y le enviamos copia para su archivo. Cómo funciona en detalle lo explicamos en nuestra página sobre el despacho aduanero.
- Declaración electrónica en el sistema ATLAS
- Confirmación de salida como prueba de la exención
- Copia de cada documento para su contabilidad
Qué le espera en el país de destino
La exención en Alemania no significa ausencia de cargas. En el país de destino se suelen exigir arancel de importación e IVA a la importación, en algunos países además un impuesto sobre vehículos o de lujo. El importe se calcula sobre el valor en aduana, no sobre el precio de catálogo.
No calculamos esos costes por usted, porque dependen de su situación local y pueden cambiar. Lo que sí hacemos es nombrar las partidas que suelen aparecer y entregar la documentación en la forma con la que su agente de aduanas pueda trabajar. A petición emitimos un certificado de circulación EUR.1 si existe un acuerdo preferencial entre la UE y su país.
- Arancel e IVA de importación en el país de destino
- EUR.1 cuando existe acuerdo preferencial
- Documentos en el formato que necesita su agente de aduanas
