Qui peut acheter net pour un pays tiers
Les entreprises de pays hors UE achètent net en présentant un document d'entreprise de leur pays. Aux Émirats arabes unis, c'est la trade licence, au Qatar l'extrait du commercial registration, en Suisse l'extrait du registre du commerce. Nous vous indiquons à l'avance quel document fait foi dans votre pays.
Les particuliers de pays tiers peuvent eux aussi acheter net. C'est la différence essentielle avec l'acquisition intracommunautaire, où cette voie leur est fermée. Une condition s'applique toutefois, souvent négligée, et elle figure dans la section suivante.
- Entreprises avec un document d'immatriculation de leur pays
- Particuliers avec passeport ou carte d'identité
- Aucun numéro de TVA nécessaire
La règle des six mois et des 6 000 kilomètres pour les particuliers
Lorsqu'un particulier achète net pour exporter vers un pays tiers, le véhicule ne doit pas être considéré comme neuf au sens de la TVA. Un véhicule est neuf si sa première mise en circulation remonte à moins de six mois ou s'il a parcouru moins de 6 000 kilomètres.
Les deux seuils doivent être dépassés. Un véhicule immatriculé il y a huit mois avec 3 000 kilomètres reste neuf, tout comme un véhicule de quatre mois avec 20 000 kilomètres. Ce n'est que lorsque le véhicule a plus de six mois et plus de 6 000 kilomètres que l'achat net devient possible pour un particulier. Nous le vérifions sur la carte grise et le compteur avant toute offre.
- Première mise en circulation de plus de six mois
- Kilométrage supérieur à 6 000 kilomètres
- Les deux conditions doivent être réunies en même temps
La Suisse est un pays tiers et elle commence à côté de chez nous
Depuis notre site dans l'arrondissement de Constance, la frontière suisse est à quelques minutes. Pour l'exportation, la Suisse est un pays tiers malgré sa position au cœur de l'Europe, car elle n'appartient ni à l'Union ni à son territoire douanier. Les mêmes règles s'appliquent donc que pour une exportation vers le Qatar ou les Émirats.
Concrètement : déclaration d'exportation auprès de la douane allemande, dédouanement à la frontière, puis dédouanement à l'importation en Suisse avec TVA et, le cas échéant, impôt sur les automobiles. Connaître l'enchaînement réduit l'attente aux postes frontière. Nous convenons du bureau et du créneau à l'avance plutôt que d'y aller au hasard.
- Exportation en Allemagne, importation en Suisse
- Bureau de douane et créneau convenus à l'avance
- Trajets courts depuis Volkertshausen et Singen
Exportation vers le Golfe : Qatar, Émirats, Arabie saoudite, Koweït
Les pays du Golfe sont notre destination la plus fréquente hors Europe. Les véhicules partent par fret maritime via les grands ports de la mer du Nord ou, en cas d'urgence, par fret aérien depuis Francfort. Le choix se fait sur l'échéance et la valeur du véhicule, pas sur une règle figée.
Chaque pays a ses propres règles d'importation. Certains exigent un certificat de conformité, d'autres limitent l'âge du véhicule ou imposent une inspection préalable. Nous traitons ces points avant l'achat pour que le véhicule ne reste pas immobilisé au port en attendant un document qui aurait pris deux minutes en Allemagne.
- Fret maritime en conteneur ou en roulier
- Fret aérien depuis Francfort pour les livraisons urgentes
- Conseil sur les règles d'importation du pays de destination
Preuve de sortie au lieu de preuve d'arrivée
Pour une exportation hors UE, la preuve de sortie remplace la preuve d'arrivée intracommunautaire. Elle découle automatiquement de la déclaration électronique dans le système ATLAS : dès que le bureau de douane de sortie confirme le franchissement, le système génère la confirmation de sortie.
Ce document est la seule preuve solide de l'exonération. Nous déposons la déclaration, surveillons la confirmation et vous en adressons une copie pour vos archives. Le déroulement détaillé figure sur notre page consacrée au dédouanement.
- Déclaration électronique dans le système ATLAS
- Confirmation de sortie comme preuve de l'exonération
- Copie de chaque document pour votre comptabilité
Ce qui vous attend dans le pays de destination
L'exonération en Allemagne ne signifie pas absence de charges. Dans le pays de destination, des droits de douane et une TVA à l'importation sont en principe perçus, parfois une taxe véhicule ou de luxe en plus. Le montant se calcule sur la valeur en douane, non sur le prix catalogue.
Nous ne calculons pas ces coûts pour vous, car ils dépendent de votre statut local et peuvent évoluer. En revanche nous nommons les postes qui reviennent habituellement et fournissons les documents dans la forme exploitable par votre transitaire. Sur demande, nous délivrons un certificat de circulation EUR.1 lorsqu'un accord préférentiel existe entre l'UE et votre pays.
- Droits et TVA à l'importation dans le pays de destination
- EUR.1 en présence d'un accord préférentiel
- Documents dans la forme attendue par votre transitaire
